摘要:光明网甘孜3月21日新闻(记者贾宜超)国家重点工程建设项目位于川藏公路北线317国道、湖南省甘孜州德格县国内的雀儿山隧道今天建成通车。雀儿山隧道攻克了在高原天寒地冻地区建筑隧道的八个难题,打通了几十年来川藏北线的危险区瓶颈。雀儿山隧道通车后,过往车辆…

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雀儿山突兀于青藏高原东北缘,位于川西高原甘孜州,横断山脉的西部,呈西南、西北走向。

中新网爱丁堡10月二二十日电二一日10时十二分,在川藏北线317国道海拔4300米的地方,随着一声炮响,317国道最高海拔特长公路隧道——雀儿山隧道贯通。

  光明网甘孜11月二十八日新闻(记者贾宜超)国家首要工程建设项目——位于川藏公路北线317国道、江西省甘孜州德格县国内的雀儿山隧道今天建成通车。雀儿山隧道攻克了在高原天寒地冻地带建筑隧道的多个难点,打通了几十年来川藏北线的悬崖峭壁瓶颈。雀儿山隧道通车后,过往车辆只需10多分钟就能够越过雀儿山,将不用再绕行长达七个多钟头的险恶山路,较原路节约里程近20公里,绕避了原公路3处共长达4.7英里的雪崩易发危险途段,6处共2220米洪涝路段,以及大气的冻土、滑坡,雪害、冰害等安全隐患严重路段。

雀儿山隧道正式通车 川藏北线告别“鬼门关”

从此,“冬翻雀儿山,如闯鬼门关”的野史没有,“川藏第②险”天堑变坦途。

  雀儿山位于川藏公路北线317国道、江苏省甘孜州德格县境内,菲律宾语叫“绒表俄扎”,意为“山鹰飞不过的群山”,素有“爬上雀儿山,鞭子打着天”的传教,“风吹石头跑,四季十分短草,一步三气短,夏日穿棉袄”是雀儿山天气的活跃写照。雀儿山主峰海拔6168米,每年有长达4个月的岁月被积雪掩盖,山高路险、高寒缺氧,被称作“川藏第二险”。

中国青年报圣Juan三月2十一日电2二十八日,随着一辆中型巴士车缓缓驶向洞口的彩带,最近世界新加坡拔最高的超特长公路隧道——雀儿山隧道正式建成通车。雀儿山隧道攻克了高原严寒地区建筑隧道的七个难点,打通了几十年来川藏北线的虎穴瓶颈,将进一步助推藏区经济社会加速发展。

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雀儿山瑞典语称为“措拉”,意为“老鹰也飞可是的山脉”,主峰海拔6168米,那里山高路险、高寒缺氧,被称作“川藏第③险”。雀儿山隧道作为国家根本工程建设项目,位于湖南省甘孜州德格县境内,海拔4300米,施工线路全长8.955公里,在那之中雀儿山隧道主洞长7079米。

  国道317线(川藏公路北线)雀儿山公路是国道317线在湖南国内最高的一段,雀儿山公路的建成对促进藏区经济社会发展起到了根本功用。但随着社经的发展,雀儿山公路海拔高、等级低、路基窄、弯道多、爱护难等题材日益优秀,其交通能力远远无法满意经济社会发展亟需,打通雀儿山隧道成为了藏区各族同胞几代人的联手期待。

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雀儿山隧道项目部高管王刘勋告诉记者,隧道自2011年5月动工建设以来,全部职工服从雪域高原,征服了高原、高寒、缺氧、工作作用低,山高、路远、料少、运输难,隧道长、断面小,通风难、地质情状复杂、围岩级别变化快等众多难题,创设了在海拔4300米的恶性条件下的动工神迹。

  二〇〇一年,雀儿山隧道方案论证和趋势商量工作起步。在初期切磋论证阶段,隧道设计备选方案多达七个,经过8年多的处境、地质、结构、通风、施工技术的专题讨论,2008年,起于国道317线雀儿山三道班,经错柯沟、雀儿山隧道和色曲河,止于雀儿山六道班的方案被确立为最优方案。二〇一三年10月,雀儿山隧道作为国家首要工程建设项目动工建设。项目路线全长12.997英里,其中隧道长7079米,双向两车道,隧道进口洞口海拔4378米,出口洞口海拔4232米。

质感图:雀儿山隧道施工现场。中国新闻社发 刘忠俊 摄

它北衔Mora山,居沙鲁里山北段(甘孜—德格),西方是达玛拉山,北侧是自西而东的海河支流玉隆河,南侧是由北环流的金沙江支流夕河和麦宿河。

曾在雀儿山盘山公路五道班服从24年的全国劳动模范陈德华告诉记者,隧道贯道后,按时速40海里测度,十分钟便可越过曾经供给几钟头甚至在大暑天需求几天来翻越的雀儿山。德格将迎来愈多的游人,进一步推动地方经济的进化,让愈多的人认识到藏文化。

  雀儿山隧道项目位于藏区高海拔地区,与任何公路建设项目相比较,面临着许多建设难点:项目位于藏区高原,高寒缺氧,隧道洞口含氧量仅有平原地区的八分之四,而隧道中间更低,对参建职员的诸凡顺利带来严格挑战,建设施工难度巨大;项目通过甘孜-玉树地震断裂带,海拔高、地应力高、地震烈度高,所在区域地形、地质条件差、自然环境和天气条件恶劣,有效施工期短,建设管理难度巨大;项目建设区域滑坡、山洪、崩坍、季节性冻土、路基冻融与翻浆、雪阻(飞吹雪)、涎流冰(暗冰)等不利条件众多,成因复杂,工程治理难度一点都不小;项目沿线生态坏境极为脆弱,自然环境恶劣,环境保险和植被苏醒、绿化难度相当的大;项目沿线建材贫乏,材质运输距离远,道路运输条件较差,开支控制难度一点都不小。

雀儿山隧道正式通车,雀儿山隧道通车时间是如哪一天候。雀儿山位于川藏公路北线317国道、安徽省甘孜州德格县境内,爱沙尼亚语叫“绒表俄扎”,意为“山鹰飞可是的山脊”。雀儿山主峰海拔6168米,每年有长达半年的年华被小雪掩盖,山高路险、高寒缺氧,被称作“川藏第1险”。

甘孜州州长益西达瓦象征,雀儿山隧道打通了川藏交通动脉,为甘孜州和山东地区的进化注入了新的肥力、扩张了新的引力,将为拉动川藏地区经济腾飞,加速扶贫攻坚战略的飞快实施,达到脱贫致富、共创小康的对象表述了促进效能。

  项目开建以来,三千多名参建职员战胜高原、高寒、缺氧、工作成效低,山高、路远、料少、运输难,隧道长、断面小,通风难、地质景况复杂、围岩级别变化快等很多难点,创制了在海拔4300米以上恶劣条件下的施工神蹟。隧道避开了雀儿山最危险的地带,接纳了重重人性化和环境保护的铺排性。比如:在隧道进出口设置制氧站,为隧道施工职员、管理职员以及过往司乘职员、游客提供供氧服务;隧道设置了可容纳一辆消防车通行的、兼具隧道通风效果的平行逃生救援通道;隧道洞口设立了30米长的遮雪透光钢篷,既能够接纳大理对隧道洞进行加热,也足以免止驾乘人士长日子在洞里行驶后视线与洞外的雪片反射不相适应;隧道内开展了路线的曲线设计,既可预防长日子直线驾车导致驾车员的疲倦,又可防止春分被风一贯吹进隧道;为防地下水结霜,排水沟比路面低了两米多;为不损坏环境,施工作时间,对植被进行了整机移植,施工完后又再次移回,同时布署和建设中还特意将洞口两端引道的路基全体攀升,以消化掘洞弃渣。

雀儿山公路是国道317线在多瑙河境内最高的一段。甘孜州交运局委员长王强介绍,雀儿山隧道全长12.995海里,个中隧道7.079英里,隧道两端引道长5.916英里,隧道净宽9米,净高5米,双向两车道,选取二级公路标准,设计时速40英里每小时,猜度总斥资12.83亿元,建设工期5年。

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  随着雀儿山隧道的建成通车,长久以来的通行瓶颈将彻底化解,“翻越雀儿山,犹过鬼门关”的历史将一去不归。

山东公路设计院高级工程师、雀儿山隧道设计理事蔚艳庆介绍,雀儿山隧道进口洞口海拔4378米,出口洞口海拔4232米,近期为世界上海拔最高的超特长公路隧道,含氧量低、空气温度低、隧道超长为其最大特点与困难。

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据驾驭,项目自二零一二年开建以来,两千多名参建人士制伏高原、高寒、缺氧、工效低,山高、路远、料少、运输难,隧道长、断面小,通风难、地质状态复杂、围岩级别变化快等众多难点,成立了在海拔4300米以上恶劣条件下的施工神迹。

雀儿山主峰海拔6168米,地理坐标为东经99°4’,北纬31°47’,坐落在雀儿山南段,德格县境内。山区海拔四海里以上雪峰有数十座之多,是康藏交通的险要。

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基于,雀儿山隧道通车后,过往车辆只需10分钟就足以越过雀儿山,将不用再绕行长达多少个多钟头的安危山路,较原路节约里程近20英里,避开了原公路多处雪崩易发危险途段和暴风雪路段,以及大批量的冻土、滑坡,雪害、冰害等安全隐患严重路段,从而有效保障国道317线雀儿山段全年安全交通。

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绒峨扎峰是盛名景点。冰雪皑皑,巍峨雄伟的雀儿山居沙鲁里山系北段,最高峰海拔6168米,该山山势挺拔,壁立于周围十座5500米的峰峦之上。故有“爬上雀儿山,鞭子打着天”之说。

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雀儿山被当地人称之为“冬过雀儿山,如闯鬼门关”。

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雀儿山川藏公路垭口海拔4889米,是湖南最高的公路垭口,川藏公路上威名赫赫险关。

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一九五三年,解放军以简陋的工具和躯体,历四个月时间,建成了雀儿山公路,从此高峻险要的雀儿山、冰峰林立的雀儿山、拥有川藏公路第①高的雀儿山有名于世。

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但长期以来,由川入藏的国道317线的必经之地雀儿山,却是那条生命线的瓶颈。

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川藏公路公路雀儿山段也被称为“川藏第三险”,令川藏线司机们谈山色变。

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2014年1月三日,世界法国巴黎拔最高的公路特长隧道——国道317线雀儿山隧道正式贯通。

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前年2月211日,雀儿山隧道正式通车。

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开头许2钟头翻越的雀儿山,今后仅需10秒钟!真正实现了天堑变通途。

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将根本打通一条新的川西自驾游黄金通道。

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高原隧道的防雪透光钢棚,宽13米、长30米。防雪的还要,通过安阳加热洞口。同时,也是出入隧道的司乘职员视线的超负荷。

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入洞出洞的铸造保温层,扩张了隧道的采纳年限,保证安全通过质量。

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​预设排管深埋在地下3.2米处,虽施工难度大,但能使得防备管道破裂。那四个特征将是你现在前往雀儿山隧道的显要纪念。

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